I “Marine Surveyors” compiono durante la loro attività ispezioni a bordo di diverse tipologie di Navi ed in particolare dovranno affrontare l’ispezione di: strutture, macchinari ed attrezzature che possono trovarsi all’interno di spazi confinati. Le Linee guida per l’ingresso in sicurezza in spazi confinati a bordo di navi, che valgono per tutti gli operatori che a diverso titolo si trovano ad operare sulle navi sono raccolte dall’IACS nella pubblicazione sulle linee guida e raccomandazioni Rec. No. 72 “CONFINED SPACE SAFE PRACTICE” Rev.2 Aprile 2007. Lavorare in spazi confinati ha una maggiore probabilità di causare incidenti mortali, lesioni gravi o malattie professionali rispetto a qualsiasi altro tipo di lavoro svolto in un Cantiere Navale o a bordo di una nave. Ma partiamo da quella che è la definizione di spazio confinato, che ha una delle seguenti caratteristiche:
- aperture limitate per l’ingresso e l’uscita
- mancanza di ventilazione naturale
- non progettato come luogo di lavoro
Quindi possiamo stilare un elenco non esaustivo dei luoghi che rientrano nella definizione di spazio confinato cosi come riportato sulle linee guida IACS Rec. No. 72: boilers, cargo holds, cargo tanks, ballast tanks, double bottoms, double hull spaces, fuel oil, lube oil, sewage-tanks, pump-rooms, compressor rooms, cofferdams, void spaces, duct keels, inter-barrier spaces and engine crankcases. I rischi principali associati all’ispezione di spazi confinati sono:
- grave rischio di incendio o esplosione
- perdita di coscienza da asfissia derivante da gas, fumi, vapori o la mancanza di ossigeno;
- annegamento derivanti da aumento del livello dell’acqua;
- perdita di coscienza derivante da un aumento della temperatura corporea;
- asfissia / soffocamento derivante dal libero fluire solido (fagocitazione) o l’incapacità di raggiungere un atmosfera respirabile a seguito di intrappolamento.
Per approfondire l’argomento IACS Rec. No. 72 “CONFINED SPACE SAFE PRACTICE” REC_72_pdf212
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